Гайд по Hardware PI

Апгрейды — это распределение PI. В целевом классе сначала доберите нужное боковое G и максимальную скорость, затем решите, куда потратить оставшийся PI. Шины и привод первыми задают характер машины; детали, открывающие настройки, и облегчение идут следом. Мощность добавляйте в конце.

Главное условие: сначала копируйте мета-тюнеров

Апгрейды не нужно угадывать с нуля. Применив публичный сетап мета-тюнера, вы сразу видите, какие шины, привод, двигатель, облегчение и детали для открытия настроек были куплены. Таблицы частоты в этом гайде суммируют эти копируемые факты и показывают, что первым проверять и сравнивать в собственном билде.

Lateral G — базовая точка

Боковое G — это показатель поворотов, который отображается внизу экрана покупки апгрейдов. Используйте его как фильтр кандидатов, а не как гарантированный ответ по времени круга.

Цели ниже — удобная переработка классовых ориентиров бокового G и максимальной скорости из японского гайда по сборке и настройке FH6. Сам источник помечен как предварительный и еще проверяется, поэтому для сбалансированных билдов считайте ±0.1 по боковому G и ±20km/h по максимальной скорости фильтром кандидатов. Если базовая машина не дотягивается до потолка класса даже после максимального снижения PI, она плохо подходит для этого класса.

Аппаратная сборка

Что решает железо

Быстрый билд — это не машина с максимумом хороших деталей, а машина, которая меньше тратит PI впустую. Шины, привод, облегчение, двигатель и наддув конкурируют внутри одного лимита 800/900.

Бюджет PI — это основа

Все апгрейды делят один и тот же PI. PI, потраченный на мощность, забирается у шин и облегчения.

Сначала детали, открывающие настройки

Дифференциал, стабилизаторы, пружины/демпферы и трансмиссия дают большой диапазон настройки за свой PI.

Шины и привод задают характер

Сцепление, стабильность, вес и сопротивление решаются здесь. Сначала читайте частоту в выборке.

Порядок сборки

1. Сначала зафиксируйте машину и цель Сначала задайте класс, покрытие и целевой диапазон скорости, затем проверьте, дотягивается ли билд до исходных ориентиров по боковому G и максимальной скорости.
2. Сначала выберите шины и привод Сначала выберите состав шин, затем сравните RWD/AWD/FWD. На асфальте выбор шире, на оффроуде доля AWD заметно выше.
3. Добавьте детали, открывающие настройки Сначала смотрите детали, открывающие настройки: дифференциал, стабилизаторы, пружины/демпферы и спортивную трансмиссию.
4. Проверьте conversions и двигатель Для свапа двигателя вместе смотрите мощность, момент, вес, развесовку и максималку.
5. Ищите эффективность PI через наддув Если есть центробежный нагнетатель, проверьте его первым. Если нет, сравните турбо и суперчарджер между собой.
6. Тратьте PI на облегчение Облегчение одновременно улучшает разгон, торможение, поворот и смену направления.
7. Распределите ширину, аэро и тормоза Задняя ширина дает тягу, передняя помогает повороту и стабильности на торможении. Для аэро учитывайте и цену в сопротивлении.
8. Трансмиссию читайте вместе с PI и диапазоном мощности Если трансмиссия навязана AWD swap или нужно удерживать мотор в диапазоне мощности, сравнивайте число передач вместе с ценой PI.
9. Оставшийся PI — на мощность и доводку Последние 1-2 PI подгоняйте размером дисков, driveline, маховиком и весом дисков.
10. Отсеивайте до настройки Если не получается одновременно попасть в целевое боковое G и максималку, сначала сомневайтесь в базовой машине, а не в настройках.

Выбор двигателя и наддува

Как читать бюджет PI

Один удачный выбор не завершает билд. Найдите, где утекает PI, и решите, что оставить, а что убрать.

Распределение оставшихся деталей

Мелкие детали заполняют роль оставшимся PI. Тратьте его на то, чего не хватает сейчас: сцепление, вес, стабильность или максималку.

Лог решений по машине

Записывайте не названия деталей, а причину выбора. Тогда новые выборки можно сравнивать по тем же критериям.